上海航空货运 航空物流 航空快递【TEL :021-31006619】“ 至诚至信、全心全意、方便快捷”是本公司一贯以来的经营理念。以客户为中心以服务为根本， ” 为服务宗旨。 根据客户的不同需求，竭诚为客户量身打造最实惠、最快捷、最安全的运输方案， 籍此与客户建立稳固的合作关系。随着市场不断的变化，我们将不断创新，满足客户的需求，在依托航空公司自身网络的基础上，通过架设现代化的运输平台和电脑信息网络平台以达到服务质量的精益求精，并以此实现以客户为中心以服务为根本，严格履行合同业务，维护客户合法权益，以换得广大客户依赖和支持。

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近年來，石油、鐵路和軍工行業接連傳來試水混合所有制改革消息，有知情人士指出，根據我國此前公布的混改重點領域，下一個接過混改接力棒，上海机场物流即將公布混改意見或方案的行業或將是航空業。

《証券日報》記者了解到，在國家發改委此前公布的第一批混改試點企業中，屬於航空業的隻有東方航空集團（以下簡稱“東航”）。有專家預測，未來東航或將從貨運、航空餐、旗下賓館等方面開始著手進行混改，飛機延誤等被詬病的問題或將因管理制度改善而得到緩解。

全國人大代表、東方航空總經理馬須倫近日在接受採訪時就透露了東航物流混改工作推進的進展。同時他還提交了代表議案建議我國制定《中華人民共和國空域管理法》。馬須倫指出，由於缺少關於空域管理的統一立法，現行空域管理機制限制了民航發展水平，目前我國的航空運輸增長量已經觸及保障能力的“天花板”。

上海虹桥机场航空物流公司-吴桐水：我国航空物流还处于起步阶段

责任编辑：上海浦东机场航空快递http://www.shairwl.com
    核心提示： 　　虽然我国已经出现了多家快递航空公司，传统货运航空公司也在积极转型，但中国航空运输协会副理事长、中国民航大学吴桐水指出，我国航空物流依然处于发展的第一阶段。他是在9月3日开幕的国际航空货运发展论
　　虽然我国已经出现了多家快递航空公司，传统货运航空公司也在积极转型，但中国航空运输协会副理事长、中国民航大学吴桐水指出，我国航空物流依然处于发展的第一阶段。他是在9月3日开幕的国际航空货运发展论坛上作出的这一判断。
　　吴桐水说，航空货运是航空物流的中心环节，浦东航空物流本身是一个很庞大的产业，而且对国家众多的高端产业，包括电子、生物制药、精密仪器等都构成了强有力的支撑。过去的20年里，国际物流业巨头纷纷在我国建立转运中心与分销网络，在一定程度上满足了市场的需求，但“当航空物流已经成为国家重要经济动脉的时候，这种趋势不应该往下发展，而且应该有所改变”。
　　不过，中国航空货运企业在短时间内似乎难以扭转局面。吴桐水指出，我国航空货运企业当下的经营模式单一，企业规模偏小，机场地面设施零散，均不能支撑现代物流业发展。我国全部航空公司拥有的全货机数量在101架左右，不足美国联邦快递1家公司的6分之1；且在这些全货机中，只有20架能飞往国外。
　　让吴桐水担忧的还有货运航空公司的信息化建设迟缓，信息技术缺乏。“航空货运企业还是一个个信息孤岛，有的甚至目前还主要使用纸质单据，单子专来转去，效率极为低下，不像世界上著名的航空货运企业、一体化的物流企业，拥有庞大的信息系统。我们都知道联邦快递有多少架飞机，知道不知道他们花巨资打造他们的IT团队，UPS在信息化建设上投资了110亿美元，总价值花过买飞机和车辆，而我们的货运航空公司没有哪一家有像样的信息系统做支撑。”他说。
　　在他看来，应对挑战的首要工作是在局部建成一链一网一平台，即航空物流服务链的构建、智能感知网的建立以及机场货运平台的建设。更主要的是在国家层面确定航空物流的战略地位，出台保障航空物流公共产品和创造良好环境的行业行政性的法律法规，制定关于推动航空物流发展的指导意见，制定发展规划。同时，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，加快培育市场主体，“特别希望国有企业和私营企业深度合作，搞混合所有制”。
　　他还建议，行业主管部门应当鼓励航空物流企业兼并重组，做强做大；全面提高航空物流信息化水平，提升航空物流运作效率；加快航空物流枢纽的建设，规划建设货运机场；建立航空物流产业基金，加大对航空物流企业的支持力度；创新航空物流培养模式，建设航空物流人才培养基地。