上海东方航空快递业快速发展，行业规范管理也同步跟进，空运http://www.dongdaiwuliu.com本市在全国率先推进快递业实行市场准入许可工作，快递业市场许可准入条件为“50万元以上注册资金，三分之一以上员工有上岗证书”。据悉，目前已有362家快递企业获悉了经营许可，53家企业的经营许可申请正在受理过程中，到本月底，市邮政局将完成415家企业的快递业务经营许可的发证工作。通过开展全市快递业务员职业技能鉴定工作，目前全市快递业务员中已有万人持证上岗。是一家全资质物流企业，主营昆明至老挝、缅甸、越南等国的公路货物运输，并代办货物进出口业务。 
     公司始创于2001年，其前身为昆明昆曼货运信息咨询中心和昆明金顺捷储运有限公司，2014年5月更名为昆明湘亚货运有限公司。现拥有管理员工28名，各型自有车辆和资源载重车辆近360辆。旗下昆明金顺捷储运有限公司专业从事昆明至磨憨口岸零担快运和仓储业务；旗下老挝首领国际货运代理有限公司专业从事中老边境口岸至老挝境内各地的货代业务。在彭佐权总经理的带领下，经过全体员工十多年的努力拼搏，完成了许多重大项目的物流业务，如万象东昌酒店建设项目、老挝第25届东南亚体育馆建设项目、万荣65万吨级水泥厂项目、万象亚欧峰会酒店项目、金三角特区建设项目等等。以诚信、高效、优质的服务赢得了业内良好的口碑，成为了业务区域内合格的物流供应商。

上海机场快递-上海物流货运信息化的发展要靠平台间的碰撞和竞争

众所周知在过去的一年里，“互联网+”无孔不入的繁衍到各行各业、各个领域，当然上海物流货运行业也不例外。自2013年“打车神器”滴滴诞生后，眼疾手快的人们便发现未来的公路运输业市场潜力无限。

然而让人意想不到的是，目前我国公路货运市场上,货车空载率超高,与发达国家存在明显差距。我国物流业信息化水平偏低，运输企业使用信息化管理的比例很低，物流信息标准不统一，地区之间、行业之间、企业之间存在信息孤岛现象，全程供应链管理尚未实现。上海物流货运信息不对称、运价体系不透明以及混乱的执法体系等传统物流的种种弊病，严重制约了公路货运发展。物流需要占用大量的土地、车辆、油气、人力等诸多生产要素，物流成本居高不下，无疑是对社会资源的极大浪费。

在经济转型的当下,如此高的物流成本显然成了经济发展的沉重负担。但是,从另一个角度来看,这也意味着中国的物流业拥有巨大的潜力,因为还有巨大的降成本的空间。换句话说,与其抱怨物流成本过高,倒不如琢磨些能够有效降低成本的办法。例如，货运版打车软件的衍生,就为整个行业带来了巨大变革,万亿市场价值受资本市场热捧。

“借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接，搭建一个万能的货物调度平台，致力于打通传统‘物流信息小黑板’效率低下，货车司机找货难、货主找司机难的行业痛点。旨在有效整合货源和运力，降低空驶率，节约成本，实现司机、货主及上海物流公司的三方共赢。”嗒嗒配货负责人陶功友告诉记者。此外他还表示：对于物流行业本身而言，未来的竞争不再是一车一货的竞争，而是在于各个平台之间不断的碰撞和竞争。在这种不断的碰撞融合中，一套标准化、信息化的物流服务体系应运而生，如此一来便能够实现货主、车主之间的利益最大化。

目前，用互联网打造信息化，物流运输成本降低已然触手可及，嗒嗒配货等一系列公共信息平台应运而生，中国的公路运输逐渐向标准化、透明化方向发展。在未来，希望各个平台以创新对货运人的服务为突破口,满足不同客户间的个性化需求，不断增加用户粘性和忠诚度。在不重复建设的基础上,通过现代化的计算机网络通信技术,有效整合物流资源,加强各种物流功能和物流形式的联系,彻底消除行业痛点。惟有如此,物流平台才能真正地接地气、走得远。