上海航空货运电子产品服务商满足了人们的需求
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电子设备的价值特点和商品特性让很多单位都愿意选择安全便捷的航空货运电子产品专业机构来完成，因为他们在满足时效性的同时也能给我们贵重的设备提供全方位的保护。加上服务周到的航空货运电子产品专业机构全程的悉心服务跟进，我们更加能够清晰关注到自己设备的运输情况。现在就让专业有经验的航空货运电子产品机构专家为我们分享它们的服务满足了人们的哪些需求。
一、安全保障需求
电子设备等产品因为价值高的缘故在远程运输的时候大家都很担心它的安全，包括设备本身是否在过程中被损坏以及它会不会被遗失的顾虑。而上海空运电子产品专业的服务商的出现正是针对人们这样的顾虑进行了多方位的保障措施。
二、时效保证需求
显然我们选择空运就是看中它的快速，特别是跨国跨地区的上海空运电子产品业务人们更加依仗这样的服务商。而上海空运电子产品服务商针对日渐增长的需求量而进行了有效的资源整合和规划，让人们快速进行电子产品运输业务的期望得到实现。
三、成本控制需求
从实用性角度来讲，在电商和空中运输领域蓬勃发展深度合作的大环境下。上海空运电子产品业务已经不像人们想象中的那么昂贵了，加上更多大规模的商家多元合作的促成，上海空运电子产品服务商也满足了人们成本控制的需求。
所以说上海空运电子产品服务商的成立和发展都满足着人们出现的多种需求，其中包括人们针对贵重电子产品所拥有的安全保障的需求，和人们选择空运最基本缘由的时效性保障需求。另外一方面上海空运电子产品服务商在业务拓展和多元合作的今天也满足了人们关于成本控制的需求。
电子设备等产品因为价值高的缘故在远程运输的时候大家都很担心它的安全，包括设备本身是否在过程中被损坏以及它会不会被遗失的顾虑。而航空货运电子产品专业的服务商的出现正是针对人们这样的顾虑进行了多方位的保障措施。显然我们选择航空货运就是看中它的快速，特别是跨国跨地区的航空货运电子产品业务人们更加依仗这样的服务商。而航空货运电子产品服务商针对日渐增长的需求量而进行了有效的资源整合和规划，让人们快速进行电子产品运输业务的期望得到实现。从实用性角度来讲，在电商和空中运输领域蓬勃发展深度合作的大环境下。航空货运电子产品业务已经不像人们想象中的那么昂贵了，加上更多大规模的商家多元合作的促成，航空货运电子产品服务商也满足了人们成本控制的需求。
主运单，是航空公司向我司我司出具的货运单。主运单上注明发货人及目的港代理的名称，电话及目的港名称，三字代码，航班等内容。对于运价应特别注意，应使用准确的最低的运费费率，特殊货物应使用特别运价，主运单上的运费一般为“FREIGHTPREPAID”。主单的品名栏应打上“CONSOLIDATIONSHPTASPERATTACHEDMANIFEST“字样；若是鲜活易腐货物，应打上“FRESH”或“PERISHABLE”字样，以便航空公司或代理转运清关。1.4）HAWB（HOUSEAIRWAYBILL）
分运单，是我司向客户出具的空运提单。分运单上注明实际的发货人，收货人，目的港，件数，重量，品名及航班信息等内容。5）MANIFEST
舱单，详细列明了每一票主运单项下所包含的各分运单的详细情况。内容包括国外代理名称，MAWBNO，航班号，起运港，卸货港及每票分运单的HAWBNO，最终目的港，件数，毛重，品名，SHIPPER和CONSIGNEE名称。6）随机文件
随货一同出运的文件，包括海关验放的MAWB，HAWB的收货人联（Originalfortheconsignee+Deliverycopy+Extracopy），MANIFEST。若客户要求，也可以将客户提供的箱单/发票/产地证等随机。7）PRE-ALERT
预告，是传给国外代理的有关货物所在航班号，运单号，收费标准等信息的通知。一般包括主运单，分运单，MANIFEST，到付帐单（如果运费到付）等。8）FREIGHTPREPAID（PP）：运费预付；FREIGHTCOLLECT（CC）：运费到付。
若货物已经通关出运，客户要求更改运费付款方式，必须提供保函。航空公司不接受CC的情况：（可为我们收运CC货物时提供参考）a）尸体骨灰；b）活体动物；c）鲜活易腐货物；d）个人用品或无商业价值的货物；e）托运人与收货人为同一人的货物；f）收货人为政府代理机构的货物；g）商业价值低于运费的货物；h）无价样品；I）报纸，印刷品及新闻胶片j）含酒精类的饮料；k）收货人所在地为机场，宾馆或其他临时所在地的货物L）收货人为无人身自由的货物。9）CONSOLIDATION：
集中托运。航空货运代理公司将若干发货人的货物汇集成一批，使用一份主运单，向航空公司办理集中托运，由其国外代理在目的港办理收货，报关等手续，并将货物分拨给实际的收货人。集中托运方式可以争取到较低的运价，在国际空运业务中使用较多。图示如下：
SHIPPER1CNEE1SHIPPER2CONSOLIDATORCARRIERAGENTCNEE2SHIPPER3CNEE3（A）LABEL
标签，是为了便于航空公司和我司国外代理分拨货物所制的标识粘纸。对应主运单的是主标签，内容包括MAWBNO，目的港三字代码，件数；对应分运单的是分标签，内容包括HAWBNO，目的港三字代码，件数。（B）运价代号：
M：MINIMUMCHARGE，最低运费；
N：NORMALRATE，45KG以下普通货物运价；Q：QUANTITYRATE，45KG以上普通货物运价。航空货物运价随着重量的递增而递减，重量越大，运价越低。
2（C）货物的计费重量
货物的重量分为毛重和体积重量。
①毛重（GROSSWEIGHT），货物的实际重量，以0.10KG作为计量单位。②体积重量（VOLUMEWEIGHT）,根据货物的体积计算出的重量。运用的计算公式为：6000立方厘米=1公斤或1立方米=167公斤。
③计费重量（CHARGEABLEWEIGHT）：毛重与体积重量比较，两者取其大者作为计费重量。
若货物的毛重大于体积重量，则此票货物称为重货；反之若货物的毛重小于体积重量，则此票货物称为泡货。10）航站
是航空公司的地面代理，为航空公司提供装卸货物等服务。
二．主要机型及集装器简介
1.机型简介：
（1）按机身宽度划分
a.)窄体飞机-机身宽度约3米，客舱内有一条通道。下货舱内一般只能装载散运货物。例如：B737，B757，DC-8，MD-80，MD-90，A320，A321。
b)宽体飞机-机身宽度不小于4.72米，客舱内有两条通道。下货舱内可装载集装货物和散装货物。例如：B767,B747,DC-10,MD-11,A300,A340.
(2)按用途划分：
a）全货机（FREIGHTER）：主，下货舱内全部装载货物。
b)全客机：只有下舱内装载货物。
C）客货混用机（COMBI）：在主舱前部设有旅客坐椅，后部可装载货物，下舱内可装载货物。
２.集装器简介
(1)集装器种类：
Ａ／Ｄ——集装箱Ｐ／Ｆ——集装板Ｒ——保温集装箱Ｈ－马厩。
(2)常用集装器参考数据：
