重庆机场航空货运 重庆到安徽空运
POST TIME: 2018-06-18 浏览量：
重庆到安徽合肥空运专线公司佳鸿货运,咨询热线：021-60523632佳鸿货运是一家专业从事国内航空货运的公司,一直致力于国内空运业务的发展并长年代理重庆到安徽合肥航线各大航空公司包舱包机的舱位.重庆到合肥空运无论您是走航空急件还是航空货运,只需要您的一个咨询,佳鸿货运就能够帮您解决各种问题.
重庆到安徽合肥航空快递费用是多少？航空快递提供重庆到合肥航空急件,为了满足广大客户的需求,佳鸿货运针对重庆到合肥航空急件特别推出6小时、8小时空运到港服务,佳鸿货运在此郑重承诺,加急航空件指定航班,按时到达,如没有按时到达运费全免(航班延误或者取消除外).佳鸿货运始终坚持汽运的价格,空运的时效,欢迎广大新老客户前来咨询.
重庆到合肥新桥国际机场航班信息.佳鸿货运主要代理重庆到合肥新桥机场航班有南方航空,东方航空,海南航空.航班信息如下：CZ3813,机型757（中）,航班时间：08：30-10：20.CZ3873,机型73G（中）,航班时间：11：50-13：55.CZ3817,机型320（中）,航班时间：16：20-18：20.MU5288,机型320（中）,航班时间：11：20-13：25.MU5226,机型320（中）航班时间：18：20-20：20.HU7243,机型738（中）,航班时间：17：45-19：55. 客户在选择好航班后需要提前3个半小时把货物送到佳鸿货运公司仓库,或者是机场.
航空货运为了适应经济全球化和物流行业发展的需求.2015年,重庆佳鸿货运代理有限公司通过对企业自身资源整合,重组业务运作模式和完善操作流程,逐步由传统的运输企业转型为现代型物流企业,由单一运输运营模式转向为客户提供信息化、专业化、个性化的一体化解决方案.。
虹桥机场东方航空公司寄望通过NDC展示丰富内容，提升利润
http://www.shairwl.com
航空运输网2018年6月6日消息：据路透社报道，航空公司押注用于在旅行代理商显示屏上展示其票价的一种新系统，能够促进更高档座位、更加可口的餐食、休息室使用权以及航班产品的销售，同时提升它们的利润。
航空公司通常有70%左右的机票是通过第三方销售的，比如旅行代理商和网站。但近年来，随着航空公司对机票之外附加产品销售的日益重视，简单地以文本形式呈现票价和航班时间已经不够了。
确实，航空公司需要一种更有吸引力的视觉营销手段，它们想要潜在的客户能够查看它们的飞机、座椅，甚至是餐食，就像客户在浏览购物网站一样。
由此产生的系统，即新分销能力（NDC），在其引入三年之后，现在终于开始展现出成果。
国际航空运输协会（IATA）NDC总监Yanik Hoyles表示：“航空公司想要能够灵活、敏捷地推送信息，就像它们在自己的网站上所做的那样，同时销售更多的内容。”
有了NDC，代理商和旅行网站就可以直连航空公司与机上设施（比如Wi-Fi服务、机型、娱乐选项）有关的视觉资料和信息。它还可以让乘客购买附加产品，比如座位升级、额外行李或休息室使用权，甚至是酒店、租车、餐馆预订等非航空公司服务项目，所有这些都可以在他们所预订航班的航空公司之下完成。
CAPA航空中心执行主席Peter Harbison表示，在某些情况下，航空公司的所有净利润差不多都是由附加产品贡献的。他说：“全球航空公司的利润有超过一半是来自于美国航企，同时其中差不多100%来自于行李收费以及改签费。”
正如盈利能力极好的低成本航司瑞安航空所说，销售航班是让客户在其它项目上花钱的一种方式。
瑞安航空营销总监Kenny Jacobs上月曾表示：“航班开始变得像是超市里面的面包与牛奶，有了这些，然后你就尽可能多地销售其它东西吧。”
IATA为其成员开发了NDC系统，它在2015年发布了NDC首个版本。Hoyles指出，经过两年的测试以及发布多个版本之后，NDC标准已经作好被广泛采用的准备，旅行代理商和旅行技术公司已经开始接受这一概念。他说：“这是一个巨大的变化，就像从前互联网时代进入互联网时代一样。”迄今为止，有55家航空公司和55家旅行技术公司已经获得这个分销标准认证。
IATA代表了大约280家航空公司，占到全球航空客运量的83%。
NDC获得了主要的全服务型航空公司的支持，比如美国航空、英国航空、汉莎航空、卡塔尔航空以及新加坡航空。
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航空运输网2018年6月6日消息：据路透社报道，航空公司押注用于在旅行代理商显示屏上展示其票价的一种新系统，能够促进更高档座位、更加可口的餐食、休息室使用权以及航班产品的销售，同时提升它们的利润。
航空公司通常有70%左右的机票是通过第三方销售的，比如旅行代理商和网站。但近年来，随着航空公司对机票之外附加产品销售的日益重视，简单地以文本形式呈现票价和航班时间已经不够了。
确实，航空公司需要一种更有吸引力的视觉营销手段，它们想要潜在的客户能够查看它们的飞机、座椅，甚至是餐食，就像客户在浏览购物网站一样。
由此产生的系统，即新分销能力（NDC），在其引入三年之后，现在终于开始展现出成果。
国际航空运输协会（IATA）NDC总监Yanik Hoyles表示：“航空公司想要能够灵活、敏捷地推送信息，就像它们在自己的网站上所做的那样，同时销售更多的内容。”
有了NDC，代理商和旅行网站就可以直连航空公司与机上设施（比如Wi-Fi服务、机型、娱乐选项）有关的视觉资料和信息。它还可以让乘客购买附加产品，比如座位升级、额外行李或休息室使用权，甚至是酒店、租车、餐馆预订等非航空公司服务项目，所有这些都可以在他们所预订航班的航空公司之下完成。
CAPA航空中心执行主席Peter Harbison表示，在某些情况下，航空公司的所有净利润差不多都是由附加产品贡献的。他说：“全球航空公司的利润有超过一半是来自于美国航企，同时其中差不多100%来自于行李收费以及改签费。”
正如盈利能力极好的低成本航司瑞安航空所说，销售航班是让客户在其它项目上花钱的一种方式。
瑞安航空营销总监Kenny Jacobs上月曾表示：“航班开始变得像是超市里面的面包与牛奶，有了这些，然后你就尽可能多地销售其它东西吧。”
IATA为其成员开发了NDC系统，它在2015年发布了NDC首个版本。Hoyles指出，经过两年的测试以及发布多个版本之后，NDC标准已经作好被广泛采用的准备，旅行代理商和旅行技术公司已经开始接受这一概念。他说：“这是一个巨大的变化，就像从前互联网时代进入互联网时代一样。”迄今为止，有55家航空公司和55家旅行技术公司已经获得这个分销标准认证。
IATA代表了大约280家航空公司，占到全球航空客运量的83%。
NDC获得了主要的全服务型航空公司的支持，比如美国航空、英国航空、汉莎航空、卡塔尔航空以及新加坡航空。
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