航空货运 跨省最快5小时航空物流_【空运当天件】航空货运|机场空运|上海东方航空货运 
航空货运||航空托运|广州空运|广州航空货运|广州航空托运|广州航空快递|金飞雁航空物流

全国客服热线

400-7286696

航空当天件

航空货运 跨省最快5小时航空物流

  • 发布时间:2018-05-19
  • 浏览量:

公司名称:上海机场航空有限公司
  简称:上海机场航空
  英文:CHENGDU AIRLINES CO.,LTD.
  英文简称:CHENGDU AIRLINES
  服务热线:021-60523632
  公司网址:http://www.shairwl.com
   上海机场航空货运有限公司(简称“上海机场航空”)是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司重组成立的,注册资金6.8亿元,开创了国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河,承担着国产民机战略使命。上海机场航空总部设在四川成都,主营运基地设在成都双流国际机场,经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。
   上海机场航空快递目前拥有33架空客A320系列飞机、4架ARJ21-700飞机,先后开通运营了60多条国内航线,开航至今,保持了良好的安全记录。上海机场航空曾荣获“2011年度全国民航五一劳动奖状”荣誉称号。作为一家新成立的航空公司,连续获得全国总工会颁发的全国“安康杯”竞赛优胜单位殊荣,在行业内尚属首次。
   上海机场航空在激烈的航空运输市场竞争中,秉承“服务 用心而至”的理念,为旅客提供“安全、和谐、精致”的航空运输服务,着力打造成都这座旅游城市“飞行的空中名片”,积极宣传成都旅游文化,在不断的探索前进中,上海机场航空建立起一套行之有效的科学管理方法,建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。公司现有员工2500余名,其中大专及以上学历专业技术人员占总数的94.71%,顺利实现了高素质、合理化航空人才队伍的布局。
   目前,上海机场航空已确立“打造中国主流低成本航空公司之一、中国复合型低成本市场领跑者”的发展战略,致力于成为国内著名、亚洲知名的综合性航空快运品牌,为国产民机成功商业运营,为建设成都大型国际航空枢纽贡献力量。

虹桥机场托运-联邦快递拟吞下TNT 快递格局变“三国演义”


    核心提示:以“橙色炸药”著称的欧洲第二大快递巨头TNT,在三年前试图“委身”美国联合包裹公司(UPS)遇阻后,还是没能逃脱被并购的命运,这一次,收购方是UPS的直接竞争对手联邦快递。
  以“橙色炸药”著称的欧洲第二大快递巨头TNT,国内空运在三年前试图“委身”美国联合包裹公司(UPS)遇阻后,还是没能逃脱被并购的命运,这一次,收购方是UPS的直接竞争对手联邦快递。
  美国当地时间4月7日,国际快递巨头联邦快递与TNT联合宣布,前者同意以每股8欧元收购后者,并预计交易将在2016年上半年完成。
  溢价收购估值44亿欧元
  根据两家公司的声明,上述收购提议对TNT的估值为44亿欧元,而截至4月2日,TNT的市值为32.9亿欧元(约合36亿美元)。4月2日当天,TNT的股票收盘报6欧元,联邦快递的收购报价较4月2日TNT的收盘价溢价33%,较过去三个月的平均加权股价更是溢价42%。
  据记者了解,目前,联邦快递和TNT已经达成一项有条件协议,如合并后不会裁员、合并后欧洲地区总部仍在阿姆斯特丹、TNT航空业务将剥离等,而交易也已经获得TNT董事会和监事会的通过。
  作为欧洲第二大国际快递巨头,近年来业绩一直不佳的TNT早就是国际快递巨头们觊觎的“香饽饽”,之前多次传出被其他快递巨头洽购的消息。
  就在3年前的2012年3月,UPS就曾宣布以52亿欧元(约合68.5亿美元)的价格收购TNT,当时的价格是每股9.5欧元收购TNT,总价高达51.6亿欧元。
  不过,这项交易最终遭欧盟否决,理由是这一收购将使欧盟15个成员国的包裹快递业务竞争受限制,欧洲的快递业将被UPS以及DHL所垄断,顾客亦或面临涨价的风险。
  那么,此次联邦快递再次发起对TNT的收购,是否会再次折戟审批关?两家公司在最新的声明中却表示预计不会引起反垄断问题。
  “与UPS相比,联邦快递在欧洲的市场份额比较小,预计收购后对欧洲市场造成的集中影响也相对较小。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析。此外,两家公司在声明中称TNT将剥离航空业务,而联邦快递在航空领域是最强的,这也将减少对两家合并后航空领域更加集中的担心。
  国内快递的国际化挑战
  不过,一旦此次交易达成,国际快递市场将从四巨头格局变为“三国演义”,联邦快递的竞争优势无疑得到进一步加强,尤其是弥补其在欧洲市场网络的劣势。
  据记者了解,目前在中国和欧洲的国际快递市场上,DHL与TNT占据绝对领先地位,其中,DHL通过与央企中外运长航合资的中外运敦豪,一直在中欧快递市场上占据着第一大市场份额。
  “联邦快递收购TNT后,双方的品牌和渠道将形成集约化的竞争力,从而有利于开拓更多的客户,可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。”徐勇对记者分析。
  值得注意的是,在目前中国始发的国际快递市场,四大国际快递巨头占据80%的市场份额,每年因此获利巨大。而通过与DHL合资运营国际快递,中外运敦豪也一直是中外运旗下的上市公司外运发展重要的利润来源。
  最近两年来,包括顺丰、申通等国内民营快递巨头,也在悄然布局国际快递市场,将国际快递业务尤其是跨境电商作为新的利润增长点,甚至不再甘心只当“跑腿”,而是打造自己的跨境电商平台分享收益。
  不过据记者了解,目前几家民营快递公司“走出去”拓展国际市场网络,还主要依靠与国外快递公司合作互为代理,以及利用航空公司国际航班腹舱带货的形式,并没有形成太大的规模。
  “其实通过收购现成的国际快递企业,可以大大缩短国际化的进程,不过,收购后的挑战巨大,”国内一家民营快递巨头的管理层对记者指出,与仍在飞速增长、但又价格战激烈的国内快递市场相比,国外市场的不同是人工成本高,而且更注重品牌而不是价格,如果没有足够的市场和货量支撑,如何消化成本将是考验。此外,目前不管是联邦快递、UPS还是DHL,都在从单纯的快递商向供应链物流集成商转型,这也是慢一步的TNT逐渐没落的原因之一,而相比之下,国内快递巨头们在转型供应链物流集成商的步子上迈的并不大,只有顺丰开始布局。