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航空邮寄一般是比较急用的货品，在其他运送方法不能满足客户时效的状况下选择空运。空运以其方便、安全、准时的超率赢得了相当大的商场，缩短了交货期，加快了物流链的运转速度。小机型装载的每件货品分量一般不逾越80公斤，大飞机装载单件货品分量一般不逾越500公斤。
体积大的货品按轻泡货品计重。轻泡货品以每立方167kg计量。邮寄人邮寄货品应向机场货运部填交货品运送单。邮寄人运送单填写内容的真实有效。邮寄人填交的货品运送单经货运部接受，并由承运人填发货品运送单后，即可处理邮寄。
邮寄人对运送的货品，应当依照国家主管部分规则的包装规范包装；没有一致规则包装规范的，邮寄人应当根据确保运送安全的准则，按货品的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的，承运人有权回绝承运不符合规范的货品。或许根据安检人员的实际要求进行包装。
邮寄人有必要在邮寄的货品上标明发站、到站和邮寄人、收货人的单位。姓名和地址，依照国家规则标明包装储运指标标志。不同类别的货品不能够一起邮寄，需求独立邮寄。运费及其他费用一律于承运入开具货品运单时一次付清。
上海航空物流公司，香港机场关闭式行车桥拟2020年开工，港珠澳大桥通车后，交通接驳一向受关注。香港机管局新估量，接驳大桥香港口岸到多式联运中转客运大楼的关闭行车桥，需求到2020年才能开工，但仍有时机按原定方案，赶在2022年完结。局方表明，日后会利用专用关闭式巴士，接载旅客经关闭行车桥及行车路衔接大桥直达珠海及澳门，而接载巴士也会全面选用电动车辆。
据报道，机管局参照“海空转乘”的概念和运作模式，近年一向方案供给双向“陆空转乘”专用关闭式巴士接驳服务，让中转旅客可在港珠澳大桥珠海和澳门口岸内的机管局服务中心，处理登机及行李邮寄手续，再乘坐专用关闭式巴士，经港珠澳大桥直达香港机场禁区范围内的多式联运大楼。期间中转旅客无须处理香港入境手续，即可乘坐机场内的旅客捷运体系，抵达登机闸门转飞海外。
方案兴修的多式联运中转客运大楼，坐落海天客运码头旁，楼高5层。而横跨衔接机场岛与港珠澳大桥香港口岸人工岛之间的关闭行车桥，全长约570米，其间跨海部分长约360米。机管局2017年中期已决议制作这两项设备。
从当局新提交的模拟图所见，关闭行车桥会选用双线双程规划，来往车辆能够直达拟建的多式联运中转客运大楼的顶层。大楼将会选用落地玻璃规划，顶层设有停车位。
机管局表明，已托付顾问公司进行环境影响评价，已于2018年8月获环保署宣布环境许可证。路政署表明，专用关闭式巴士将会全面选用电动车辆，行驶期间不会排放尾气。当局新估量，拟建的行车桥和相关路途工程在2020年才会开工，较初估量在2019年开工，略为推延，但有关设备仍有时机按原定方案，快在2022年完结。
此外，机管局也主张优化衔接扩建后的2号客运大楼的路途，包含兴修高架桥直驳港珠澳大桥香港口岸，提高行车功率。