上海到长白山空运航空货运航空物流【400-7286696】

 

　　上海东方航空货运有限公司依托东航的基础上，专业从事货运航空销售代理企业，服务网络遍及全国92个大中城市和世界100多个国家。本公司建立在上海东方航空货运服务网络基础，为客户的航空货物运输提供更安全、快捷、方便的航空运输服务，它的优势是其它运输工具无法比拟的。上海航空货运公司急客户之急，想客户之想，力求在最短的时间内满足广大客户的需求，在运输环节加大安全措施，强而有力地保证了货主货物的安全。

 

　　本公司的业务范围涵盖：航空货运;航空快递(国内限时)12小时门到港;普货鲜货大件货物运输:国内航空运输,国内航空快递,国际航空运输,国际航空快递等;一如亲送!!

 

　　【摘要】：随着我国机场属地化改革的完成，机场的发展与建设得到了空前的重视。但是，在这种快速的发展的背后，一些机场的发展现建设规划出现了求大求全的现象。本文试从机场发展与建设规划误区，分析这种误区产生的成因，并进一步提出相应的建议，以期对我国机场的健康发展尽一份微薄之力。

 

　　【关键词】：规划经济贡献社会效应

 

　　2004年7月8日，随着甘肃省兰州、庆阳、嘉峪关、敦煌等四大机场的顺利移交，标志着历经两年的我国机场属地化改革工作正式完成。自此，属地化后的机场也走上了快速发展的道路。一时间，枢纽机场规划、航空城规划、物流园规划、临空经济区规划等如雨后春笋般涌起，国家门户枢纽、国家商业门户枢纽、地区门户枢纽、物流中心、大通关基地等名词不断涌现，致使有人撰文，大声疾呼，机场应该是航空城。果真如此吗？细数世界各国机场，又有多少枢纽机场？又有多少成为了航空城呢？认真思考属地化后我国机场的发展与建设规划，不难发现其中存在的问题与矛盾。难怪有媒体质疑，八成亏损的机场，为何还要无休止的改建与扩建呢。当然，作为行业从业人员，我们不会有这种想法，因为这是一个机场定位与社会效应的矛盾问题。但是，这种质疑却值得我们沉思，我们真的需要如此大规模的改扩建吗？

 

　　上海浦东机场货运站：http://www.shairwl.com/