大家都知道顺丰航空快递目前是航空货运快递业的老大，但顺丰也有短板，那就是零担航空货运。


德邦做的就是把起点和终点一样的发件人拼在一起，凑够一辆车发货。这样，你的成本一下就省了一大截!德邦就在这一点上向顺丰发起了冲锋。德邦是航空货运界公认的“零担之王”，这一金字招牌，顺丰和四通八达都望尘莫及！顺丰可能想不到，半路杀出个程咬金!



零担市场一直以来都是散、乱、差的代名词，但有了德邦后，一切都不同了。近日随着一声开市锣，德邦正式上市！德邦是当前国内最大的零担航空货运服务商。招股书显示，此次上市公开募集资金主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置以及信息一体化平台建设等项目。



德邦创始人崔维星就是这样一个屌丝。大学毕业后，他在国旅下面搞运输。国有体制虽然很难迅速混出名堂，但是几年打杂后，他渐渐摸清了这个行业，发现了市场空白。1996年，胆识过人的小崔辞掉国企“螺丝钉”的工作，创办了“崔氏货运”，专门做毛衣空运与电器托运业务。



不到一年时间，小崔就挖到了第一桶金。两年后，“铁胆”和极度扩张欲望再度体现得淋漓尽致。他以一家小航空快递的身份拿到了南航空运代理权，从个体户变成了真老板，上位崔总。



一段时间后，崔维星对单纯的航空运输又感到不满足了。他从外面招了几十辆车，搞起了汽运散货航空货运。靠着大刀阔斧的改革和颠覆，德邦在饱和的零担行业杀出一条血路，一跃成为了老大!

2013年，不满足于零担之王的德邦航空货运，把目光瞅向了肥得流油的快递行业。结合自己的优势，德邦避开了与顺丰、四通一达等老牌快递航空快递的直接PK。它将业务定位为“中国性价比最高的大件快递”，瞄准3-30公斤的中型快递市场发力。

经过4年多的发展，德邦快递业务由2013年的0.12亿元营业员飙到了2017年前三季度的46亿，复合增长率高达600%!



2016年，德邦快递月平均申诉率为6.24件(每百万件快递有效申诉数量)，远低于全国平均的11.91件。

此外，众所周知，德邦的业务类型主要为公路快运(包括零担和整车业务)，以及少量的空运代理，仓储供应链，中小企业贷款及保理等其他业务。

德邦还针对单票重量较大的快运货物提供整车业务服务。同时，德邦还向零担以及整车业务的客户提供公路快运的增值服务，如上门接送货、代收货款、安全包装、签收回单以及综合信息服务等。



截至2017年9月30日，德邦及下属全资航空快递在全国32个省、市、自治区的315个城市共拥有营业网点5243个(不包含事业合作人网点)，拥有各类型运输车辆10528台(仅考虑长途车车头而不考虑挂车的计算口径)，在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有127处分拨中心。进行24小时的货物运输服务。



一个巨头企业的成长是行业发展的缩影，也是企业自强不息的历程。上市这条路虽然艰辛，而德邦却在成本、营收、业务等多方面持续发力，开启“全程开挂”的高速发展模式。

据悉，崔维星是个细节控，他在航空快递推行细致、规范的管理。崔维星还是一个“华为控”，他说华为管理的核心是绩效考核、也就是说分钱机制，在绩效考核方面，华为可能做到了90分，德邦可能做到60分，“其余学习华为的航空快递，我没有见到做到50分的”。

创业20年，如今终于上市。他再次主动提到顺丰：“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个航空快递的差别!”



在中国竞争激烈的零担航空货运市场，德邦一直算是比较另类的企业，比如航空快递最初的网点和店面都是自建，车辆也是自己买，在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。

崔维星说“要发挥特长，做大件快递”，实际上就是把德邦在快运和零担领域深耕多年的业务积累，以快递的运营方式进行全方位升级，做大件快递市场的领导者。



据悉，德邦已于1月16日正式登陆资本市场，未来将继续充分的发挥直营优势，强化人才梯队及管理提升，并借助全球智慧，把脉企业发展趋势。此外，德邦还将持续在技术上进行投入，大力运营提升效率。同时，德邦将强化大件快递市场的地位，成为一家覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性航空货运供应商。


报酬。




我们面对的是一个越来越复杂和动荡的世界；
没有一种商业模式是长存的；
没有一种竞争力是永恒的；
没有一种资产是稳固的。
作为一个企业的老板或者合伙人你有没有想过中国股权投资时代已经来临，正是中小型企业进入资本市场的最佳时机！
中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7-8年。不仅企业的生命周期短，能做强做大的企业更是廖廖无几。企业做不长、做不大的根源当然很多，但核心根源却只有一个——企业的股权出了问题！

合伙人的重要性超过了商业模式和行业选择，比你是否处于风口上更重要。
企业的死亡不是死于外部的竞争，而是死于企业内耗。
中国有句老话，生意好做，伙计难搁。

股权既是一门技术，也是一门艺术！

员工不听话，可以叫他卷铺盖走人！股东不和，怎么办？
有多少老板因为不懂股权，掉入股权10大陷阱中
航空快递天天上演三国演义，五王争霸战中，业绩、利润、积极性大幅受损？
有多少航空快递因为陷入股权僵局，导致股东内耗而不能快速发展或影响上市大计？

企业如何进行股权配置:
1、股权可以设定期限，有长期、中期和短期，你航空快递的股权分层了吗？股权有分层才会有身材！
2、你航空快递有只出钱不干活的股东吗？他的股权比例设定多少才合理？他购买股权的价格应该和你一样吗？
3、什么样的股权比例才是最合理的？如何打造完美的股权结构？
4、股权结构不合理的企业永远做不大，股权分配不好的企业很容易分裂。如何避免一山二虎、三国鼎立、五王争霸？
5、未来的趋势不是雇佣制，而是合伙人模式，什么是合伙人模式，如何建立合伙人模式


企业有5条生命线条线：
1、67%老板有完全控制权
2、51%老板有相对控制权
3、34%老板有一票否决权
4、20%界定同业竞争权利
5、10%可以申请 解散航空快递

企业家不懂股权筹划，将面临8大痛苦问题:
1.哥们变仇人
2.同床异梦，同室操戈
3.养大儿子叫别人爹 小肥羊管肯德基 叫爹
4.竞争对手挖墙脚
5.团队工作效率低下
6.错过合作机会.失去融资功能
7.影响上市大计
8.再好的项目都做不大

企业如何进行股权融资:
1、有人投资你企业、，股权怎么划分，选择股东有哪些标准？
2、如何通过股权去打市场，通过股权去做连锁？
3、股权八条线：5%、10%、33%、34%、50%、51%、66%、67%，这八条线分别意味着什么？
4、 股权融资最重要三要素是什么？融资、融人、融市场？
5、如何进行天使轮、A轮、B轮和C轮的融资？

● 股权是企业的命脉，是老板的第一课，也是最重要的一课！企业一开始就决定了结束！
● 为了帮助更多企业家朋友在经营企业过程中少走弯路，传授企业新思维与新方法，让企业永远前行！
航空快递已推出《线上股权微课堂》(仅限企业决策层)